3月2日消息，大众集团通过官方渠道宣布了即将为旗下多个汽车品牌、车型带来全新应用商店，用户可以通过这次更新获得海量第三方应用。据悉，大众集团将从今年夏天开始，在奥迪部分车型中直接内置应用商店，车主无需手动更新。
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娱乐性，已经成为智能电车时代消费者对汽车的选购标准之一，假如一款汽车能够提供丰富的影音娱乐，甚至是游戏功能，往往会更受欢迎。基于这样的诉求，智能电车的领导者特斯拉在车机系统里做了不少娱乐项目，甚至在近期的一次更新中提供了Steam游戏平台，车主在歇息时候玩上一把游戏大作已经不再是梦想。但光靠车企去做应用适配，实在过于耗时耗力，而大众集团想出了一个新点子。
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大众集团内部软件部门首席执行官德克[gf]30fb[/gf]希尔根伯格表示，通过推出应用商店的做法，推出车载应用、车载娱乐市场的快速发展，此外，车主们也可以通过丰富的办公、会议软件，在车上实现轻量化办公。事实上，在大众集团之前，国内部分新势力车企早就看中了这个市场，理想、比亚迪也纷纷推出了应用商店，增加车机娱乐性，可遭受的争议却不少。
自从上线了应用商店之后，比亚迪车机娱乐性可以说是被车主们开发到了极致，网上还流传着不少比亚迪车主在车内玩游戏的体验。不过，部分网友认为能在车里玩游戏，实在太不安全，而且开放应用商店，或许会增加系统漏洞的出现。网友的担忧也不是完全没有道理，毕竟手机、电脑中了病毒，它也不会威胁到生命安全，但车机系统能控制汽车零部件，要是出现意外，后果还是比较严重的。
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不过，车企们要做应用商店，除了增加产品的卖点之外，更重要的还是能多赚钱。苹果公司推出的iPhone很畅销，这点没错，但硬件的毛利率也只有40%，软件及服务项目的毛利率却高达70%，显然，软件服务获利更加轻松。分析师指出，按照特斯拉目前的实市占率，一旦特斯拉要推出车载应用商店，并像苹果一样收取服务费用，那么来自软件部分的收益会是一笔不小的数字。
现阶段来看，应用商店“上车”，还是有不小的难度，除了前面提到的安全性问题之外，其实兼容性也是令开发者头疼的大事。苦于各种车型、车机系统的特性不同，开发环境也难以统一化，假如同一款应用要适配市面上大部分的车型，工作量还是非常惊人的。不过，随着技术的升级和发展，车机系统开放应用商店也只是时间问题，但要是能统一开发平台，或许发展速度会更快一些。
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