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全球观察:腾势N8,能否复刻比亚迪宋的成功?

时间:2023-03-29 20:16:32       来源:雷科技

从2021年底彻底放弃燃油车开始,新能源汽车行业就进入了比亚迪的高光时代,王朝系列虽然销量不错,但价格普遍不算高,盲目抬高价位又不利于现阶段的发展,因而比亚迪将过去与奔驰联合推出的子品牌腾势抬了出来,调整后再度布局高端市场。

比亚迪并未让消费者久等,腾势D9、腾势N7等车型陆续面世,在一定程度上弥补了比亚迪缺乏高端车型的问题。然而数量还是太少,与BBA等豪华车企竞争难免有些乏力。

近期,比亚迪新车腾势N8正式曝光,这款车的到来,或许能够成为腾势对抗BBA的关键。


(相关资料图)

配置与价格双高的腾势N8

腾势重整后,到目前仅有MPV车型D9和猎跑SUV N7,其中N7属于五座中大型SUV,车身尺寸为4860*1935*1602mm,轴距为2940mm。宽敞的空间在同价位能够增添不少竞争力,谈到这款车时,腾势销售事业部总经理赵长江自信表示,腾势N7今年可以实现月销5000辆以上,明年能够达到月销量过万辆。

腾势N8是腾势N7的升级款,分为混动和纯电动两个版本。从官方公布的外观来看,不同于腾势N7的运动感设计,腾势N8保留了一些凌厉的运动风格线条,但整体更偏向商务化,除了前脸能够看到一些腾势N7的车型,其他区域设计与腾势X较为相像。

图源:腾势汽车

腾势N8提供5/6/7三种座椅布局,主要面向两种消费者,一是消费能力较高的家庭用户,二是商务人士。至于外观设计是否美观,仁者见仁智者见智,官方图已公布,不需要小雷赘述。

其它配置方面,腾势N8 EV版最大充电功率可达175kW,与小鹏G9、特斯拉Model Y等车型相比,充电速度稍微差了一些。腾势N8 DM版本最高充电功率可达90kW,考虑到该车可以加油,对于充电功率的要求倒是没有那么高。

其他详细参数信息,腾势并没有公布太多,按照N7和D9的配置计算,腾势N8空间和轴距肯定比N7更大,预计会搭载多块屏幕,以提供更强的家庭娱乐体验,价格相对也会高一些。腾势N7售价大概在35万元~45万元,腾势N8售价大概会在40万元~55万元。

图源:腾势汽车

单纯看价格,腾势N8的确有些贵,《中国人口普查年鉴-2020》统计数据显示,国内81.4%的家庭汽车价格在20万元以内,售价40万元以上的车型,受众范围必然会小很多,更何况腾势在高端市场并非销量很高的品牌。当然,产品能否卖得出去,不光要看品牌受众群体,只要配置、质量足够强,照样有机会赶超BBA。

汽车行业的先例就是理想汽车,车型是造车新势力御三家(蔚来、小鹏、理想)中最少的,外观设计、动力也是其中最单一的,销量却是最好的,并且在口碑上甚至隐隐拥有了与BBA掰手腕的实力。

理想能够成功,在于找到了能够接纳自己的消费群体,并生产出了切中对方需求的产品。对于理想来说,腾势N8的到来并不是一个好消息,因为这款车正是理想最大的竞争对手。

腾势N8,新一代奶爸神车?

新能源汽车目前主要分为两条赛道,即纯电动与插电式混动汽车(包含增程式),氢能源汽车暂时不属于主流,绝大多数造车新势力选择了纯电动汽车。

这些造车新势力的选择没有错,2022年国内纯电动汽车销量大约570万辆,插电式混动汽车销量仅150万辆,其中接近100万辆来自比亚迪。市场更小,所以入场的企业较少,入场的企业少了,竞争压力又没有那么大,因而增程式中大型SUV为主的理想汽车,基本没有什么竞争对手。

图源:理想汽车

站在消费者的立场上,纯电动汽车城市内出行成本低,但补充能量太慢,不适合跑长途。燃油车出行成本高,但跑长途更高效。插电式混动汽车与增程式电动汽车可以烧油,也能充电,能够满足消费者的综合需求。更关键的是,现在电池成本太高,增程式和插电式混动汽车电池较小,能够在一定程度上降低成本。

由于6/7座、宽敞的空间,以及提供娱乐支持的后排屏幕,理想汽车总是被调侃是“奶爸车”。偏向实用的标签,不但没有影响理想汽车的品牌形象,反而令许多有需求但不懂汽车的人,被“奶爸车”标签所吸引。

现在,腾势N8就是要抢理想的受众。腾势N8的空间、座位、动力等已公布的属性,几乎全部对标理想L8和L9。不同之处在于,腾势N8属于插电式混动,可以由内燃机直接驱动,理想却只能烧油发电,再由电机驱动,不能内燃机直接驱动汽车。

相对而言,腾势N8多出了内燃机直接驱动汽车功能,会提高成本,但对于四五十万元的豪华汽车而言,这点成本并不关键。反而是内燃机直驱汽车,在高速模式下能够表现出不错的能耗和动力优势。

图源:腾势汽车

近几年,国内SUV销量已经持平轿车,随着二孩、三孩的开放,国内消费者对于SUV的需求大概率会更高。

从自己产品的销量,比亚迪和腾势也能看出这一点,目前比亚迪最畅销的车型就是SUV宋家族,2022年总销量高达478811辆,吊打蔚小理的总和。

经济能力有限的消费者,需求SUV时,可以购买比亚迪宋系列,经济实力较强的消费者,则可以选择腾势N7或N8。针对不同层次的消费者,比亚迪给出了不同的选择,但宋的成功,真的可以复刻到腾势吗?

腾势N8,能否成就爆款?

空间、动力、多屏幕娱乐等功能,腾势N8全方位对标理想。目前理想已经实现了稳定月销过万,正在冲击月销2万,今年3月有很大机会实现这一目标。那么,腾势N8能像理想这样成功吗?

理论上来说,腾势N8成功的几率不小,能够自研自产电机、电池、电控等比亚迪,技术层面有不少优势。配置方面,腾势N8也抓住了消费者的痛点,并且提供了纯电和插电式混动两款车型可选,缺点则是车机芯片性能略差,支持的游戏娱乐会少一些。

这点其实有些奇怪,其他车企十几万的车,都有机会使用高通8155芯片,腾势D9这么昂贵的车,居然只是高通7325,性能有一定的差距。在发布会上,比亚迪、腾势都很少提及芯片,其他车企热衷的将3A游戏搬到车机,比亚迪和腾势也没有什么动静。

图源:腾势汽车

在90后与年轻人逐渐成为汽车主流消费群体的今天,产品必须迎合新一代消费者的需求,汽车的主要受众是男性,有时回到家却不想面对家庭琐事,拖着劳累一天的身体,在楼下停车场的车内打打游戏缓解压力,或许会成为我们这一代人最渴望的放松方式。

既然是奶爸车,娱乐功能肯定要强一些才行,游戏是年轻人钟爱的娱乐方式,理想汽车已加入了对许多游戏的支持。

造车新势力的创始人,有不少来自互联网企业,所以能够敏锐察觉到消费者的需求,传统车企则略显迟钝一些。不过随着行业的发展,越来越多传统车企打算在车内加入游戏支持功能,比亚迪、腾势准备何时动手呢?

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