(资料图片仅供参考)
1月3日消息，特斯拉官方发布了2022年第四季度及2022年年度报告，其中四季度交付量为40.5万辆，全年交付量达131.38万辆，首次实现年交付量超百万辆。据悉，特斯拉的交付成绩引起了华尔街不满，认为特斯拉并未达到预期计划。
（图片来自：特斯拉官网）
作为全球智能电车市场领先品牌之一，特斯拉在过去一年时间里不断提升产量、还通过大量促销手段试图拯救正在缓慢下滑的交付量，但最终呈现的结果并未获得业界人士的认可。从官方公开的数据来看，特斯拉的交付量已经超越了过往的成绩，创下年交付量超百万的新纪录，但与预期仍有出入。早前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn曾暗示过交付量无法达标，预计全年交付量低于之前预计增长50%的目标。
除了交付量计划不达标之外，特斯拉股价也不够稳定。2022年，特斯拉股价累计下跌约65%，市值蒸发超过7000亿美元，公司CEO马斯克也从全球首富的位置上跌了下来。种种迹象表明，特斯拉正在面临巨大的危机、全方位的危机。但好消息是，Model 3和Model Y依然是十分热销的车型，使特斯拉保持了全球智能电车市场最畅销品牌的地位，短期内还没有其他品牌能与之比拟。另一方面，Automotive News公布的数据显示，特斯拉在欧洲、美国、澳洲和中国等多个国家/地区的销量记录在不断刷新，还打破了挪威53年来的年度单车型销量纪录。
（图片来自：特斯拉官网）
不过，无论是特斯拉官方公开的交付量计划还是业界预测的自然销量增长，特斯拉均未达标。在2022年，特斯拉上海超级工厂生产效率再度提升，平均不到40秒就能完成一辆整车下线，同时美国得州超级工厂、德国柏林超级工厂也正式投入使用，全球产量提升，可惜交付量却掉了链子。特斯拉在中国推出了多项优惠政策，例如保险补贴、交付激励等，为了促进交付量增长，特斯拉甚至直接调整了官方售价。但这样的做法显然引起了特斯拉车主们的不满，毕竟在智能电车集体涨价的大趋势下，只有特斯拉“唱反调”，车主自感做了一笔亏本生意，倒也能够理解。
（图片来自：特斯拉官网）
不得不说，特斯拉今年受到负面消息影响的程度更甚于往年，且马斯克的风评也陷入低谷，引起的连锁反应立竿见影。没人买特斯拉，成了最大的问题。彭博社曾报道，在今年第四季度，特斯拉的交付量与生产量差额达到了5万辆左右，创下了特斯拉的新纪录，这也意味着特斯拉的需求量在逐渐下降。看来，特斯拉需要另辟蹊径，重新调整经营策略才行。
（封面图片来自：特斯拉官网）
