1月3日，2023年第一轮成品油调价窗口开启，受国际原油价格影响，国内成品油终结了三连降，迎来了一波上调。调价窗口开启时，预计成品油上调幅度大概在每吨240元左右，92号汽油、0号柴油每升分别上涨0.19元、0.2元。
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值得一提的是，自2023年1月1日起，最新国标（国六B）标准车用汽油正式在全国上线，意味着国内汽油全面进入国六B时代。也就是说，今年起国内所有汽车都能用上更加清洁、环保的高品质汽油了。这么一算下来，这波汽油加价的同时，还加了质量。
回望2022年，国内成品油零售价一共经历了24次调整，但总的来说还是涨多跌少，全年汽、柴油价格每吨分别提高了550元和530元。
至于零售成品油国标，其实就是一种衡量油品质量的标准，普通消费者对油品的关注度普遍不是很高，但对于发动机的燃烧效率、驾驶体验、后续的油道保养等，都有一定的影响。不同国标的汽油主要区别就在于一氧化碳排放量、非甲烷烃含量、炭氧化物含量、PM细颗粒物含量等。可以说，汽油的标准越新，油品质量就会越高。
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汽油杂质这件事情可大可小，短期内对汽车的影响微乎其微，但长期积累下来，这些无法充分燃烧的汽油杂质就会留在油道上，导致积碳，如果不及时保养，发动机的燃烧效率就会变差，汽车加速会显得没有力气。如果发现自己的汽油车的加速不佳，或者是油耗异常时，就该去检查一下油道，加油的时候也要多了解一下油品质量了。总之，国六B普及后，类似这样的问题应该会更少。
说回油价，这一轮调整其实幅度并不大，大家也不需要太过担心，该用车还是要用车，尤其是现在公交的班次还未完全恢复，想要灵活出行，有一辆车还是相当吃香的。
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目前来看，国内的电价不像成品油价格那样飘忽，某种程度来说油价上涨也是利好电动车。只不过电动车的充电桩普及率还很一般，快充桩的普及程度更低，如果家附近充电不方便，小雷并不认为电动车会是一个避免油价变动的最优解。
相比之下，可油可电且油耗更低的混合动力车型，才是更加合适的选择，短途出行的时候可以尽量用电，跑长途高速就可以切换燃油系统，配合优秀的电池管理以及能量回收技术，日常油耗同样能够很低，同时也不用担心补能，比电动车还是要方便的。
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