12月26日消息，近日，特斯拉官方宣布，在中国大陆建成第10000个超级充电桩。据悉，这个超级充电桩位于上海东方明珠超级充电桩，这个充电桩的建成意味着特斯拉在中国大陆的充电网络布局达到了一个新的里程碑。
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（图片来源：特斯拉中国官方微博）
作为全球数一数二的新能源车企，特斯拉没有像其他车企一样依靠第三方充电网络，而是选择从零开始布局自家的超级充电网络。截至上个月，特斯拉在中国大陆已开放1400多座超级充电站、9700多个超级充电桩。可以说，特斯拉在中国大陆的充电基础设施建设已经初具规模。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
事实上，充电一直都是电动汽车面临的最大难题，长达一个多小时的补能速度以及尚未大规模普及的充电站，很容易让电动车车主产生“续航焦虑”。在这一点上，特斯拉就处理的很到位，不但解决了电动汽车长期以来的充电难题，而且补能速度也十分迅速。单从充电的便利性来看，特斯拉无疑要比其他新能源车企方便许多，这也是消费者选择特斯拉旗下车型的一个重要原因。值得一提的是，特斯拉现在正计划向其他品牌开放充电网络，如果该计划能够落地的话，小雷相信未来充电将不再是困扰消费者的难题。
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
客观来讲，充电站作为新能源汽车发展的基础，其重要性不言而喻。对新能源车企来说，要想真正和传统燃油车企一争高下，就必须加快建设充电基础设施，提高充电速率。试想一下，如果充电站能和加油站一样普及，同时还能实现快速补能，那么将会减少消费者的“续航焦虑”。不过，为什么目前绝大多数的新能源车企都没有布局充电站呢？
（图片来源：特斯拉中国官方网站）
在小雷看来，主要是因为成本太高了。要想建成特斯拉这么完善的超级充电网络，需求付出大量的人力成本、建设成本和时间成本，目前很多新能源车企都没有那么多的资金去做这个事情，这也就导致现在很少有新能源车企布局充电网络。
更何况他们的工作重心都放在了整车研发上，并没有多余的精力来布局充电网络，现阶段也只有小鹏、蔚来、理想等部分造车新势力有这个资本和能力去建设充电基础设施。不过，小雷认为，后续随着新能源汽车的保有量越来越高，车企们会在这个领域展开展布局的。
（封面图来源：特斯拉中国官方网站）
