自从汽车都开始用电驱动之后，小雷发现整个行业都发生了一些微妙的变化。
车企是越来越喜欢玩灯了，以前我们总说“灯厂”，说的是汽车厂商迭代新款就是换个车灯设计，其它基本不变。如今的“新时代灯厂”，那确确实实是在汽车的灯光上搞出了许多新奇的玩法。
从最开始的转向灯动画效果，让消费者看到了汽车“呼吸”的可能性。随着新能源汽车不断发展，带动画的转向灯已经不足以体现科技感了，像各种带呼吸动画的贯穿式日行灯、尾灯之类的，贵一点的电动车甚至还有“投影仪”级别的可编程大灯，满足所谓的智能交互需求，变幻的动画直接将个性化拉满，汽车也顿时成为了一个“活物”。
(资料图)
更有甚者将变色技术应用到汽车上，通过AI判断感知，实时变换色彩。在新能源驱动下，车企似乎什么都能干出来。
（图片来自雷科技）
传统一点的车主对于这些新玩意是一点都不感冒，他们认为车灯越做越小，显得汽车不大气，所谓的动画交互也是毫无意义，小雷本来也是这么想的。
后来小雷第一眼看到厂商的这些新东西时，第一反应已经不是“花里胡哨”了，而是“还挺有意思”的。想象一下，如果我拥有了这么一款产品，开到路上一定会有很多人看我，或者是过来问我这是什么车。
这种感觉就跟用竖向折叠屏手机一样，你或许很清楚它并没有为日常使用带来多大的改善和便利，但是一开一合之间，还有各种新奇的姿势与玩法，总是有大量好奇的目光投向你。
这不，宝骏汽车认为车灯和汽车外观创新到了一定的瓶颈之后，在即将发布的宝骏悦也上整出了一种很新的东西——Car-watch。顾名思义，就是宝骏给这款新车“戴手表”，车后方标志性的“书包”变成一个类似智能手表表盘的设计，配合后备箱门的装饰条，看起来就像汽车戴了一块手表。
（图片来自微博）
小雷也很好奇是谁想出来的这么个“行业首次”。
行业首款“车载外屏”，竟还有点意思
一位网友的话点醒了小雷，Car-watch功能应该会作为宝骏悦也的选装配置或者是某个特殊版本出现，首先这应该是考虑到这块屏幕并非所有买悦也的人都会要，不装Car-watch甚至还能降一点价。
如果论“级别”，小雷是觉得宝骏悦也的Car-watch更高级一些，根据官方的演示以及部分网友拍摄到的路测画面，Car-watch配备的应该是一块分辨率还不低的全彩显示屏。理论上来说，只要车主想，就可以利用这块屏幕显示各种东西。
（图片来自宝骏）
至于屏幕是什么材质，是LCD还是LED，分辨率、亮度又会如何，如果需要选配或者购买特殊版本，差价到底有多少，目前还不好说，硬件参数部分只能等官方的进一步官宣了。
大家都知道智能手表可以更换各种表盘和显示元素，那么把手表放大并安装在汽车上也同理。
平心而论，在车屁股上装一块屏幕看似很离谱，但小雷还是认为很有意思，是有使用场景的那种意思。首先根据官方的演示，它就能显示各种动画，或者是用户自定义加上去的表情包，又或者是“养鱼”之类的动画效果，它很显然都是一种高效吸睛的设计。
显示表情包或者某些动画倒是可以理解，如果是真放表盘就有点让人摸不着头脑了。
后车也不至于说非得靠前车看时间吧？
（图片来自宝骏）
除了能把各种个性化定义图案放在车屁股显摆外，它还能够用来做“警示牌”啊。
想象一下，如果有哪辆素质欠佳的后车，打着远光灯影响你的观察，这块屏幕就可以化身“远光灯提醒助手”，告知后车关闭远光灯。小雷且不知这块屏幕面对远光灯后的可视程度怎么样，至少让被远光灯“摧残”的小伙伴有了反抗的机会。
是的，这块屏幕的实用价值就在于能够充当一个动态警示的角色，当车主转向、变线时，又或者是与后车的距离太近时，屏幕都能起到一个动态提示的效果。当然了，如果你是刚刚拿到驾驶证上路实习的新人，连实习标可能都不用贴了（规定允许的情况下）。
那么既然谈到了“行业首次”，就需要考虑到上路的合法性。据小雷所知，如今部分车型的Logo是可以发光的，但由于相关规定，Logo只能在停车时发光，行车时是熄灭的状态。而显示屏这一种新兴玩意，能不能在上路过程中使用并不好说。
（图片来自@电动知士运营小妹）
要说到它还能有什么使用场景，一位“专业人士”给出了更为靠谱的答案。他的意思是说，现在很多人都喜欢外出露营，那么肯定都会带上各种投影仪之类的娱乐工具，如果能够用这块Car-watch放视频的话，不失为一种实用。
但他始终还是认为，汽车是用来开的，并不是“玩具”，除了围绕驾乘建立的软硬件体系外，其它都是“花里胡哨”。
小雷觉得这位“专业人士”说的很对，我们首先从宝骏悦也的产品定位去分析，它应该是一款主打小巧个性的纯电超紧凑SUV，针对的用户群体还是以年轻人为主。现在的年轻人都追求潮流个性和户外活动，同时也不希望因为燃油成本降低了出行的动力。
（图片来自宝骏）
所以户外露营看视频这一个场景，相信也是有概率实现的，哪怕悦也Car-watch的屏幕尺寸用来看视频似乎有点牵强，但至少也是可以用，就看官方有没有开放相关的播放接口或者是投屏功能。
当然了，这也不是说这块屏幕对于宝骏悦也来说有着不可或缺的分量，这不过是在满足了汽车本身的核心使用需求外，向外衍生出来的“甜点功能”，它对汽车或者实用本身不会有太多意义，但能提升用户实用的仪式感与愉悦感。
车载外屏充其量只是“锦上添花”
尽管电动车发展了这么多年，依旧没有根治里程虚标、充电难等因素带来的“续航焦虑”，但不可否认的是，电气化改变了汽车许多，并基于动力电池演化出各种智能化功能，而汽车也不单单局限于“载具”的概念，变成了一台“带轮子的电脑”。
从各类新式大灯到宝骏悦也的Car-watch外置显示，这一切都在让汽车变得更加灵动，甚至更懂用户。这就像以前科幻电影里的画面一般，当有人靠近，汽车就会通过车灯做出一些迎宾效果，好比车子是“活”的一样。
在我们的使用汽车灯光时，灯效和动画都是最次要的，当它完成了照明与指示的任务，其它的都是锦上添花，给汽车制造噱头的功能。小雷并不排斥这样的元素，玩灯的厂商又不止国产，很多海外品牌为了彰显高端豪华车型的地位，都会搞各种灯效。
（图片来自宝骏）
另一方面，新能源汽车的技术和形态难再带来什么突破性的进展，基本围绕在车机、三电和智能化上，若想吸引潜在客户，尽可能搞出一些令人耳目一新的新东西，讨好眼球反而更有效果。配合宝骏悦也的定位，能出现这种功能也没什么好惊讶了。
但要是不小心因为意外碰撞把Car-watch搞坏了，毫无疑问用户又要添置一笔额外的维修费用。
成本控制、体积就放在那了，纯电小车就跟“小屏手机”一样，为了做到小尺寸，本身也给不了特别好的配置，使用场景也被两三百的续航里程所限制。宝骏悦也身上的Car-watch，或许就是厂商好不容易想出来的“创新点”，它到底能给我们带来什么惊喜，就等官方在6月份给我们解答了。
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