近日，比亚迪旗下腾势汽车公布了腾势家族冬季在中国牙克石的测试视频，出现了腾势D9的电动版车型，同时还曝光了多款即将发布的SUV。腾势汽车交由比亚迪掌控后，只推出了D9一款MPV，虽然单车型销售很火爆，但产品矩阵单薄，选择很少，需要加速扩张。
（图片来自腾势）
腾势销售事业部总经理赵长江在与网友互动时表示，腾势N7将于今年上半年发布，轿车将于明年亮相。可以确认的是，两款已曝光的腾势新SUV中，有一款是N7，至于另一款，小雷猜测是腾势X或者是其“继任者”，两者的外观设计、车身姿态都有比较明显的区分，定位上也不尽相同。
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轿车在国内的优先级不是特别高，主要是追求个性以及商务的人群，其它都是考虑家用为主，SUV无疑是迎合主流市场的最优选。从定位上看，现款腾势X与比亚迪唐系列有点接近，但前者起售价更高，而且已经好几年没迭代更新，也是时候该改改款了。
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关于新车的配置，目前曝光的消息不多，而且与真实数据存在一定的出入，小雷猜测，两款全新大概率会标配DM-i混合动力系统，或者是DM-P，高配则提供纯电。比亚迪此前已经宣称不再生产纯燃油车型，DM系列会是一个兼顾电动、经济性的新能源方案，低速起步由电驱负责，高速则由燃油机负责，解决了高速耗电、低速耗油的问题，同时平日通勤也能将纯电作为主要手段，尽可能省油。
50万以内的SUV特别卷，配置比肩传统车企的百万级产品，国产智能化程度高，动力、外观设计上各有特色，定位也鲜明且准确。比亚迪凭借丰富的SUV产品阵列，每月都能斩获好几万的销量。腾势D9给人一种商务风的MPV大型车设计，而旗下两款SUV，却呈现出了年轻、运动的风格，估计是打算吸引追求个性的潜在客户。
（图片来自腾势）
不过，比亚迪20-30万元这个价位段的SUV比较多，车型重叠有些厉害，主要是靠设计、配置上区分产品定位和调性，如果腾势N7和另一款新车加入，定价恐怕会是一个颇具挑战性的事情。小雷自然是希望同价位中能拥有更多的选择，对腾势的新车期待值很高。
不可否认的是，腾势D9的出现，确实成为了高端MPV中的佼佼者，因为赛道内的玩家不多，而且还是为数不多能上绿牌的MPV，优势很大。但SUV就不一样了，配置强、性价比高的一抓一大把，腾势要想复制D9的成功，恐怕难度很大。
（封面图来自腾势）
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