近日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局备案了召回计划。
具体来看，特斯拉这次召回的是2013年9月25日至2020年11月21日期间生产的部分Model S、Model X，共计67698辆；生产日期在2019年1月12日至11月22日期间的部分进口Model 3，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3，共计10127辆。
（图片来自特斯拉）
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这些受影响的汽车由于软件问题，可能会出现动力电池电压感测回路反馈电压与真实电压不一致。这种情况会导致车内的电池管理系统误以为汽车有问题，向用户发出警报，并逐步停止动力输出。如果汽车因为这种情况在高速路停车，将会增加发生碰撞事故的风险。
对此，特斯拉的解决办法还是给这些车辆提供远程OTA升级，增加感测回路电压误报的判断功能，如果行驶中出现异常，汽车则会维持动力输出，直到用户驻车。
（图片来自特斯拉）
受影响的车辆，生产日期跨度很大，而且大部分都是进口车为主，还是特斯拉定位最高的Model S、Model X。这两款车型主要是通过进口，售价高达上百万。
好在不是什么硬件质量差、做工不良等问题，不然可要伤透这些车主的心了。特斯拉今年已经发起过好多次召回了，再加上刹车风波尚未平息，如果不妥善处理，大家对特斯拉的品牌信任度将会进一步下降。
要说特斯拉最擅长的领域，想必就是先进的三电系统和车机，但现在特斯拉汽车的软件也会出现各种不稳定的问题，有时候还会直接影响到正常驾驶，万一真让人碰到了，特斯拉估计又会丢失一部分用户，毕竟汽车最关键的就是安全和舒适，连安全和稳定性都无法保证的话，性能再强也没用。
（图片来自特斯拉）
如今汽车也是高度智能化，这意味着软件的稳定性会跟行驶安全直接挂钩。新能源汽车上，车机出Bug的案例也有很多，比如导航不能正常显示，智能语音无法唤醒等等，尤其是导航画面出现偏差，很可能会让驾驶员误判，或者分神。
小雷认为，作为一家立志打造智能汽车的特斯拉，更应该多花点精力去测试软件的稳定性，而不是等到发现Bug了才召回，希望特斯拉可以尽快解决这些软件问题，别让用户寒心。
（封面图来自特斯拉）
