最近，国际邮轮试点复航的消息引发了广泛关注。3月30日，交通运输部办公厅印发了《国际邮轮运输有序试点复航方案》，并指出本着风险可控、积极稳妥原则，有序推进国际邮轮运输试点复航。多家国际邮轮企业在自己的公号上转发了这则令人欣喜的消息。
上海邮轮母港首条国内沿海邮轮航线已于日前启动，招商维京游轮还宣布将推出以深圳或上海为母港的15日日本环游航线，成为国内首家宣布恢复运营由中国内地母港出发的国际航线的邮轮企业。
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对于受疫情影响严重的邮轮行业来说，终于迎来了复苏的春天。
首条上海出发的国际航线计划今夏首航日本
前不久，“重赴碧海之约 领航美好生活”——邮轮生活“重启”暨招商伊敦号启航仪式在上海举行。
“招商伊敦号”邮轮停靠在北外滩国际客运中心。图据视觉中国
这是自2020年1月29日上海最后一个母港邮轮航次归航，时隔1152天，上海再次迎来母港邮轮的常态化运营。标志着上海邮轮母港首条国内沿海邮轮航线正式启动，为邮轮产业的全面复苏扬起了风帆。
此次启航的“招商伊敦”号，由招商局集团下属招商蛇口携手世界知名邮轮品牌维京游轮共同运营，是首艘中国自主运营的高端游轮，邮轮载客量为930人，拥有465间客房。
据悉，本次邮轮执航4天3晚上海母港航线后，还将持续推出8天7晚东南海岸文化之旅（上海-舟山-厦门-深圳）、5天4晚上海舟山人文之旅（上海-舟山-上海），4天3晚上海海上巡航之旅等丰富的航线产品。
上海市交通委在启航仪式上表示，将会同有关部门积极主动争取国家政策，努力成为全国率先复航国际航线的邮轮港口。
“招商伊敦号”国际航线的重启也在进一步筹备中。作为招商维京游轮的首条出境游航线，“15日和风雅韵日本环线之旅”计划于今年6或7月启航，4月中旬开售，计划途经大阪、长崎、名古屋、广岛等日本热门目的地（行程目的地仅供参考，或将根据实际情况进行调整）。
招商维京游轮董事长吴炜表示：“此次推出日本游航线是招商维京游轮迈进国际邮轮市场的重要一步，也是对文游海岸线产品的丰富和升级。我们希望通过中国籍豪华邮轮首条出境游航线的首航，为中国邮轮旅游市场复苏释放出积极信号，也为中国宾客带来更多高质量的邮轮体验以及更广阔的文游视野。”
那么，目前已经完成了哪些准备工作，还有哪些工作正在开展？
“我们很期待重新开放后的国际邮轮市场。”招商维京游轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸介绍，“目前在航线落地方面，招商维京游轮的工作团队正同步开展各项筹备工作，包括按照出境需求调整健康防护计划、开发岸上行程、设计特色船上体验、制定航线计划细节、预订和协调港口泊位等事宜。
在岸上行程开发层面，产品开发团队已计划了超过总共50个船票已含及付费升级的景点和体验项目，并即将前往实地进行考察，力求每一个目的地都能让宾客深度探游其文化亮点。
在邮轮健康防护措施方面，招商维京游轮根据中国船级社的《船舶防疫安全指南》，在邮轮的食品及生活用水卫生、环境消毒、医疗废物处理等方面进行硬件改造，EPC II改造方案已获中国船级社认证，全方位降低突发事件对旅客的影响。
在安全应急管理方面，自2021年10月启航以来，公司岸基及船舶管理团队一直在应急预案、安全管理、人员管理、设备管理、环保管理以及安全培训等方面做充分准备，保障船舶航行安全。在2021年10月招商伊敦号正式首航前，船舶团队共完成了453次应急演练，而首航至今，船舶团队完成超过970次演练，演练人次超过46360人次。
国际邮轮整体复航、行业复苏还需要时间
对于交通运输部于2023年3月30日发布的《国际邮轮运输有序试点复航方案》，皇家加勒比集团和MSC地中海邮轮相关负责人都表示倍感欣喜，十分期待从中国母港出发的国际邮轮航线早日恢复常态化运营。
皇家加勒比是深受中国消费者青睐的国际游轮品牌，也是为数不多的留守中国市场的国际游轮公司之一，皇家“海洋光谱号”是疫情期间唯一在亚洲水域部署和运营的国际游轮。中国是世界上最具潜力的国际游轮出发地和目的地市场。皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠在接受采访时表示，“无论困难还是顺利时期，皇家加勒比始终看好中国市场的前景。愿与政府有关部门、港口、旅行社及其他商业合作伙伴密切合作，争取旗舰游轮早日回归中国，开启前往周边国家的国际航线。”
2019年6月，新下水的亚洲最大豪华游轮皇家“海洋光谱号”落户上海游轮母港
同样坚守中国市场的还有MSC地中海邮轮公司，MSC公司表示，自2016年进驻国内母港邮轮市场以来，一直有着与中国邮轮产业携手实现高质量、可持续成长的愿景，将与相关政府部门、港口、旅业以及其他合作伙伴继续共同推动中国邮轮市场的复苏和高质量发展。
不过，停顿三年的中国游轮业的复苏面临诸多挑战，“欧美游轮市场的经验表明，重新启动在航线的部署、运营的恢复和营销的准备上需要至少6个月至1年之久，而市场恢复至疫情前水平，还需一年半时间。”皇家加勒比集团相关负责人表示，目前欧美市场的载客率和预定指标等基本恢复到疫情前水平，但邮轮行业整体的盈利状态尚未恢复至疫前水平。国际邮轮是一个非常复杂的产业，较之早就开放的国际航空业尚未完全恢复，邮轮业复苏所需的时间可能会更长。
“首先，旅客对邮轮出行的信心仍待进一步恢复。”陈炜芸表示，邮轮公司需要采取积极措施来重建消费者的信心，例如加强健康安全管理措施、提供更加灵活周到的服务及产品等。
其次，对于国际邮轮市场而言，全面复苏还依赖于相关政策的支持，如航线运营支持、相关目的地的团队出入境游政策、旅游签证全面放开等。
再者，邮轮业高端人才回流及培训需要一定时间，短期内会面临人力资源竞争的压力。
最后是需求变化，过去的三年导致中国消费者旅游需求的结构发生变化，包括旅游方式、旅游时间和旅游目的地等。邮轮公司需要适应消费者的需求变化，重新设计航线和服务，以满足不同消费者的需求。
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